Jeu dans la direction au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Moteur tournant et roues au sol, le contrôleur tourne le volant et mesure la course avant que les roues ne réagissent. Un jeu excessif cumule souvent l’usure des rotules et de la crémaillère.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
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2.3.1.a.1Mineure
Jeu anormal
Pas de contre-visite
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2.3.1.a.2Majeure
Jeu excessif
Précisions : Mouvement d’un point de la couronne dépassant un cinquième du diamètre du volant
Contre-visite sous 2 mois
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2.3.1.a.3Critique
Jeu excessif : sécurité de la direction compromise
Précisions : Mouvement d’un point de la couronne dépassant un tiers du diamètre du volant
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
Que faire en cas de défaillance
L’atelier identifie la pièce qui prend du jeu en manœuvrant la direction sur un pont. Le parallélisme est à refaire après réparation.
Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Autres points de la fonction direction
Questions fréquentes
Quelles défaillances jeu dans la direction imposent une contre-visite ?
Sur les 3 défaillances de cette rubrique, 1 sont majeures et 1 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 1 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 2.3.1.a.2 : le premier chiffre (2) désigne la fonction contrôlée (direction), les chiffres suivants le point de contrôle 2.3.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.