Boîtier et crémaillère de direction au contrôle technique : défaillances et contre-visite
La crémaillère transmet les mouvements du volant aux roues. Le contrôleur recherche le jeu, les fuites, les soufflets déchirés et vérifie sa fixation au châssis.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
2.1.1 État du boîtier ou de la crémaillère de direction
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2.1.1.a.2Majeure
Conduite dure
Précisions : Résistance lors du braquage
Contre-visite sous 2 mois
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2.1.1.b.2Majeure
Axe de sortie tordu ou cannelures usées
Précisions : Inclut le flambage
Contre-visite sous 2 mois
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2.1.1.b.3Critique
Axe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée
Précisions : Interférence entre un élément mobile de la direction et un autre élément
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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2.1.1.c.2Majeure
Usure excessive de l’axe de sortie
Contre-visite sous 2 mois
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2.1.1.c.3Critique
Usure excessive de l’axe de sortie : fonctionnalité affectée
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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2.1.1.d.2Majeure
Mouvement excessif de l’axe de sortie
Contre-visite sous 2 mois
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2.1.1.d.3Critique
Mouvement excessif de l’axe de sortie : fonctionnalité affectée
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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2.1.1.e.1Mineure
Manque d’étanchéité
Précisions : Inclut le boîtier et la crémaillère de direction
Pas de contre-visite
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2.1.1.e.2Majeure
Manque d’étanchéité : formation de gouttelettes
Précisions : Inclut le boîtier et la crémaillère de direction
Contre-visite sous 2 mois
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2.1.1.f.3Critique
Déformation, fissure, cassure
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
2.1.2 Fixation du boîtier ou de la crémaillère de direction
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2.1.2.a.2Majeure
Mauvaise fixation
Précisions : Desserrage ou absence d’un élément de fixation sans risque de décrochage
Contre-visite sous 2 mois
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2.1.2.a.3Critique
Mauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/à la carrosserie
Précisions : Desserrage important ou absence d’un élément de fixation avec risque de décrochage
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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2.1.2.b.2Majeure
Ovalisation des trous de fixation dans le châssis
Précisions : Pas de risque de décrochage
Contre-visite sous 2 mois
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2.1.2.b.3Critique
Ovalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées
Précisions : Risque de décrochage
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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2.1.2.c.2Majeure
Boulons de fixation manquants ou fêlés
Précisions : Absence ou rupture d’un des éléments de fixation ou de commande, sans risque de décrochage
Contre-visite sous 2 mois
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2.1.2.c.3Critique
Boulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées
Précisions : Absence ou rupture d’un des éléments de fixation ou de commande, avec risque de décrochage
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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2.1.2.d.2Majeure
Fêlure
Contre-visite sous 2 mois
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2.1.2.d.3Critique
Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
Que faire en cas de défaillance
Un soufflet déchiré se remplace pour quelques dizaines d’euros avant que la poussière n’abîme la crémaillère. Une crémaillère qui fuit ou prend du jeu se remplace ou s’échange en standard.
Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Autres points de la fonction direction
Questions fréquentes
Quelles défaillances boîtier et crémaillère de direction imposent une contre-visite ?
Sur les 18 défaillances de cette rubrique, 9 sont majeures et 8 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 1 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 2.1.1.a.2 : le premier chiffre (2) désigne la fonction contrôlée (direction), les chiffres suivants le point de contrôle 2.1.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.