Code P2189 : mélange trop pauvre au ralenti (banc 2)
Le code P2189 concerne les moteurs en V, qui ont deux bancs de cylindres. Le calculateur constate qu'au ralenti, le banc 2 reste trop pauvre malgré ses corrections maximales. Si P2187 apparaît aussi, la cause est probablement commune aux deux bancs, comme une prise d'air centrale. S'il est seul, il faut chercher une fuite ou un injecteur du côté du banc 2.
Libellé normalisé : P2189 System Too Lean at Idle (Bank 2)
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ralenti instable
- Sifflement d'air sous le capot
- Calage possible à l'arrêt
Causes, de la plus probable à la moins probable
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : Une prise d'air sur le collecteur côté banc 2 ou un joint de collecteur défaillant. Le fumigène la révèle.
- Collecteur d'admission et volets de turbulence : Une durite de dépression commune est fendue. Les deux bancs sont alors touchés.
- Reniflard et décanteur d'huile : Le reniflard ou une membrane de décanteur est percé. Il crée une entrée d'air parasite.
- Injecteurs essence : Des injecteurs du banc 2 sont encrassés et débitent trop peu au ralenti. Un test d'équilibrage les identifie.
- Flexible et collecteur d'échappement : Une fuite d'échappement avant la sonde lambda du banc 2 fausse la mesure. Le collecteur fissuré est un classique.
Diagnostic
Le technicien compare les corrections au ralenti des deux bancs pour savoir si le défaut est localisé. Il recherche une prise d'air au fumigène, contrôle le reniflard et teste les injecteurs du banc 2. L'échappement de ce banc est inspecté. Une prise d'air se répare généralement pour un coût modéré.
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Questions fréquentes
Que signifie le code P2189 ?
Mélange trop pauvre au ralenti (banc 2) (libellé normalisé : System Too Lean at Idle (Bank 2)). Le code P2189 concerne les moteurs en V, qui ont deux bancs de cylindres. Le calculateur constate qu'au ralenti, le banc 2 reste trop pauvre malgré ses corrections maximales. Si P2187 apparaît aussi, la cause est probablement commune aux deux bancs, comme une prise d'air centrale. S'il est seul, il faut chercher une fuite ou un injecteur du côté du banc 2.
Peut-on rouler avec le code P2189 ?
Avec précaution, sur de courts trajets et sans solliciter le moteur, le temps de faire diagnostiquer le véhicule.
Combien coûte la réparation d’un code P2189 ?
Selon la cause réelle, comptez 30 à 600 € en garage indépendant, diagnostic compris. Le code oriente la recherche mais ne désigne pas toujours la pièce à remplacer.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.