Code P0037 : tension trop basse dans le chauffage de la sonde lambda aval (banc 1)
Avec P0037, le calculateur mesure une tension ou un courant trop faible dans le circuit de chauffage de la sonde lambda aval du banc 1, placée derrière le catalyseur. Le plus souvent, la résistance de chauffage est coupée ou un fil est interrompu. La sonde chauffe mal et ses mesures deviennent lentes, ce qui empêche le calculateur de juger correctement l'état du catalyseur. Le moteur fonctionne normalement, mais la dépollution n'est plus surveillée comme il faut.
Libellé normalisé : P0037 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Pas de changement notable de comportement
- Moniteurs OBD non prêts après un effacement
- Contre-visite possible au contrôle technique
Causes, de la plus probable à la moins probable
- Sonde lambda : La résistance de chauffage de la sonde aval est coupée. La sonde aval se remplace en général facilement par le dessous.
- Calculateur et faisceaux : Le câble de la sonde est arraché ou rongé sous le plancher. Les rongeurs s'attaquent parfois à ces câbles.
- Calculateur et faisceaux : Le fusible de chauffage des sondes est grillé. Un fusible qui grille de nouveau signale un court-circuit.
- Calculateur et faisceaux : Le connecteur est corrodé par l'humidité. Un nettoyage au produit contact peut suffire.
Diagnostic
On vérifie le fusible, puis l'état du câble et du connecteur sous le véhicule. La résistance de chauffage est mesurée connecteur débranché : une résistance infinie confirme la panne de la sonde. Si la sonde est bonne, le technicien contrôle l'alimentation et la continuité jusqu'au calculateur. La réparation est simple et peu coûteuse, autant ne pas attendre le contrôle technique.
Faire diagnostiquer le code P0037
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Questions fréquentes
Que signifie le code P0037 ?
Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : niveau bas (banc 1, sonde 2) (libellé normalisé : HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)). Avec P0037, le calculateur mesure une tension ou un courant trop faible dans le circuit de chauffage de la sonde lambda aval du banc 1, placée derrière le catalyseur. Le plus souvent, la résistance de chauffage est coupée ou un fil est interrompu. La sonde chauffe mal et ses mesures deviennent lentes, ce qui empêche le calculateur de juger correctement l'état du catalyseur. Le moteur fonctionne normalement, mais la dépollution n'est plus surveillée comme il faut.
Peut-on rouler avec le code P0037 ?
Oui, à court terme, mais le défaut ne disparaîtra pas seul : faites établir un diagnostic dans les prochaines semaines.
Combien coûte la réparation d’un code P0037 ?
Selon la cause réelle, comptez 80 à 230 € en garage indépendant, diagnostic compris. Le code oriente la recherche mais ne désigne pas toujours la pièce à remplacer.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.