Citroën C1 II 1.0 VTi 68 : pannes connues et fiabilité
La version 1.0 VTi 68 de la Citroën C1 II a été vendue en France de 2014 à 2018, avec 68 ch et une manuelle 5 ou pilotée 2-Tronic (Toyota). Elle utilise le moteur 1.0 VVT-i (code 1KR-FE), un 3 cylindres essence de 998 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, Daihatsu, Subaru. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 7 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Surtout les Aygo, C1, 107 et Yaris de 2005 à 2014.
Symptômes
Traces de liquide de refroidissement sous l'avant droit du moteur
Niveau de liquide qui baisse
Odeur de liquide chaud
Montée de la température moteur
Cause
Le joint de la pompe à eau, entraînée par la courroie d'accessoires, fuit prématurément sur ce moteur ; certains exemplaires lâchent dès 30 000 km.
Réparation
Remplacement de la pompe à eau et de son joint, vidange et purge du circuit avec du liquide d'origine.
Prévention : Surveiller le niveau du vase d'expansion tous les mois ; ne jamais rouler avec l'alerte de température allumée (risque de joint de culasse).
Pompe à eau qui fuit ou se grippe. Une pompe qui fuit ne fait que perdre du liquide au début, mais la fuite s'aggrave et le niveau finit par manquer. Le moteur surchauffe alors, ce qui peut déformer la culasse et faire céder le joint de culasse, avec une réparation à plusieurs milliers d'euros. Lorsque la pompe est entraînée par la courroie de distribution, un roulement grippé ou une fuite qui imbibe la courroie peut aussi provoquer sa rupture et la casse du moteur. Remplacer la pompe dès les premiers signes coûte infiniment moins cher que réparer les dégâts d'une surchauffe.
Coût constaté pour cette panne sur Citroën C1 II 1.0 VTi 68 : 250 à 500 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.0 VVT-i et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20 ou 5W30, Une vidange par an au minimum ; contrôler le niveau entre deux vidanges sur les moteurs kilométrés.
À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Citroën C1 II 1.0 VTi 68 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
140 à 260 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Citroën C1 II 1.0 VTi 68 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : pompe à eau qui fuit ou se grippe, actionneur d'embrayage bloqué, n clignotant, embrayage usé prématurément.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Citroën C1 II 1.0 VTi 68 ?
Pompe à eau qui fuit ou se grippe, Actionneur d'embrayage bloqué, N clignotant, Embrayage usé prématurément. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Citroën C1 II 1.0 VTi 68 ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quelle huile moteur pour Citroën C1 II 1.0 VTi 68 ?
Une huile 0W20 ou 5W30. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Une vidange par an au minimum ; contrôler le niveau entre deux vidanges sur les moteurs kilométrés. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Citroën C1 II 1.0 VTi 68 ?
Comptez environ 140 à 260 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Citroën C1 II 1.0 VTi 68 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
