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Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro : pannes connues et fiabilité

La version 60 TFSI e 449 quattro de la Audi A8 (D5) a été vendue en France depuis 2019, avec 449 ch et une Tiptronic 8. Elle utilise le moteur 2.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch) (code EA839), un 6 cylindres essence de 2 995 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Volkswagen, Porsche. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Hybride rechargeable449 chdepuis 2019EA8391 panne connue
Audi A8 (D5)
Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
2.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch) EA839
Boîte
Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 ou 5W40 · VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00
Cylindrée
2 995 cm³

Pannes connues de la Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro

Douille de mécatronique et mécatronique

Sérieuse Occasionnel 120 000 à 250 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports)

Versions concernées : Kilométrages élevés, huile jamais remplacée.

Symptômes

  • Passages durs ou retardés
  • Tremblements à basse vitesse
  • Boîte en mode secours
  • Fuite au connecteur

Cause

La douille d'étanchéité de la mécatronique se dégrade, et l'huile usée encrasse électrovannes et bloc hydraulique.

Réparation

Remplacement de la douille, vidange avec carter-filtre, réparation ou échange de la mécatronique si nécessaire.

Prévention : Vidanger la boîte (carter-filtre en plastique compris) vers 80 000 à 100 000 km.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 400 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro

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Plan d’entretien de la Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30 ou 5W40, norme VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00, Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain.
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 100 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports))ZF conseille une vidange entre 80 000 et 100 000 km malgré le remplissage dit à vie.

Révision de la Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

410 à 820 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Audi A8 (D5)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
50 TDI 286 quattroEssence micro-hybride286 ch2017-20262.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897)4
55 TFSI 340 quattroEssence micro-hybride340 ch2017-20262.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch)1

Voir la fiche complète Audi A8 (D5)

Le moteur 2.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 2.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch)

Questions fréquentes

Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : douille de mécatronique et mécatronique.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro ?

Douille de mécatronique et mécatronique. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quelle huile moteur pour Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro ?

Une huile 5W30 ou 5W40 répondant à la norme VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Audi A8 (D5) 60 TFSI e 449 quattro ?

Comptez environ 410 à 820 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.