La version 2.0 JTS 165 de la Alfa Romeo GT a été vendue en France de 2003 à 2010, avec 165 ch et une manuelle 5 ou robotisée Selespeed. Elle utilise le moteur 2.0 JTS (code 937A1), un 4 cylindres essence de 1 970 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Alfa Romeo. Plusieurs défauts coûteux sont connus : la qualité de l’entretien passé fait toute la différence. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Sur Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.0 JTS et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
10 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 10W40
selon carnetKit de distribution et pompe à eauMoteur à interférence dérivé du Twin Spark, distribution à suivre de près.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 10 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
200 à 380 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : passage intempestif au point mort et roulements, pompe ou actionneur hydraulique défaillant, consommation d'huile par les joints de queue de soupape.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 ?
Pompe ou actionneur hydraulique défaillant. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 ?
Courroie de distribution. Moteur à interférence dérivé du Twin Spark, distribution à suivre de près.
Quelle huile moteur pour Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 ?
Une huile 10W40. Vidange tous les 10 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 ?
Comptez environ 200 à 380 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
