La version T8 Twin Engine 407 de la Volvo XC90 (2e génération) a été vendue en France de 2019 à 2021, avec 407 ch et une automatique Geartronic 8. Elle utilise le moteur Volvo Twin Engine et Recharge hybrides rechargeables (T5, T6, T8) (code T8 Twin Engine), un 4 cylindres hybride rechargeable de 1 969 cm³ à courroie de distribution. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Hybride rechargeable407 ch2019 à 2021T8 Twin Engine1 panne connue
Sur Volvo XC90 (2e génération) T8 Twin Engine 407, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Volvo XC90 (2e génération) T8 Twin Engine 407
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Volvo Twin Engine et Recharge hybrides rechargeables (T5, T6, T8) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 à 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileRespectez la norme d’huile indiquée dans le carnet d’entretien.
selon carnetKit de distribution et pompe à eauMoteur thermique Drive-E, voir carnet.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Volvo XC90 (2e génération) T8 Twin Engine 407 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée chaque année ou tous les 15 000 à 20 000 km, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
300 à 550 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Volvo XC90 (2e génération) T8 Twin Engine 407 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : défaut interne de batterie haute tension (rappel t8).
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Volvo XC90 (2e génération) T8 Twin Engine 407 ?
Défaut interne de batterie haute tension (rappel T8). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Volvo XC90 (2e génération) T8 Twin Engine 407 ?
Courroie de distribution. Moteur thermique Drive-E, voir carnet.
Combien coûte la révision de Volvo XC90 (2e génération) T8 Twin Engine 407 ?
Comptez environ 300 à 550 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Volvo XC90 (2e génération) T8 Twin Engine 407 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
