Seat Leon I 1.9 SDI 68 : pannes connues et fiabilité
La version 1.9 SDI 68 de la Seat Leon I a été vendue en France de 1999 à 2003, avec 68 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 1.7 et 1.9 SDI atmosphérique (57 à 68 ch) (code AQM), un 4 cylindres diesel de 1 896 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Seat, Skoda. Peu de défauts connus : c’est l’une des versions les plus sûres de la gamme. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 5/5Très bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Boîte
- Manuelle 5
- Distribution
- Courroie de distribution
- Huile
- 5W40 ou 10W40 · VW 505 00
- Cylindrée
- 1 896 cm³
Pannes connues de la Seat Leon I 1.9 SDI 68
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
Ce qu'il en coûte d'attendre
Sur Seat Leon I 1.9 SDI 68, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
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Voir les pièces compatiblesPlan d’entretien de la Seat Leon I 1.9 SDI 68
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.7 et 1.9 SDI atmosphérique (57 à 68 ch) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40 ou 10W40, norme VW 505 00
- selon carnetKit de distribution et pompe à eauRemplacement selon le carnet, généralement entre 90 000 et 120 000 km ou 5 ans, avec galets et pompe à eau. Une rupture détruit le moteur. Cylindrée du 1.7 SDI : 1716 cm3.
- 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
- 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Seat Leon I 1.9 SDI 68 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
- Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
- Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
- Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
- Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
- Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
- Filtre à gazole selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Seat Leon I
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI 90 | Diesel | 90 ch | 1999-2005 | 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) | 2 |
| 1.9 TDI 110 | Diesel | 110 ch | 1999-2005 | 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) | 2 |
| 1.9 TDI 130 | Diesel | 130 ch | 2003-2005 | 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch) | 4 |
| 1.9 TDI 150 | Diesel | 150 ch | 2000-2005 | 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch) | 4 |
| 1.4 16V 75 | Essence | 75 ch | 1999-2005 | 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch) | 0 |
| 1.6 16V 105 | Essence | 105 ch | 2000-2005 | 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch) | 0 |
| 1.8 20V 125 | Essence | 125 ch | 1999-2005 | 1.8 20V atmosphérique (125 ch) | 0 |
| 1.8 20VT 180 | Essence | 180 ch | 1999-2005 | 1.8 T 20V (150 à 240 ch) | 4 |
| 2.8 V6 204 Cupra 4 | Essence | 204 ch | 2000-2004 | VR5 et VR6 (2.3, 2.8, 3.2 et 3.6) | 1 |
| 1.8 20VT 210 Cupra R | Essence | 210 ch | 2002-2003 | 1.8 T 20V (150 à 240 ch) | 4 |
| 1.8 20VT 225 Cupra R | Essence | 225 ch | 2003-2005 | 1.8 T 20V (150 à 240 ch) | 4 |
Le moteur 1.7 et 1.9 SDI atmosphérique (57 à 68 ch) sur d’autres modèles
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
- Seat Arosa 1.7 SDI 60 1997-2003
- Seat Cordoba II phase 2 1.9 SDI 68 1999-2002
- Seat Cordoba III 1.9 SDI 64 2002-2006
- Seat Ibiza II phase 2 1.9 SDI 68 1999-2002
- Seat Ibiza III 1.9 SDI 64 2002-2006
- Skoda Fabia I 1.9 SDI 64 2000-2005
- Skoda Octavia I 1.9 SDI 68 2000-2004
- Volkswagen Golf IV 1.9 SDI 68 1997-2006
- Volkswagen Lupo 1.7 SDI 60 2000-2005
- Volkswagen Polo III phase 2 1.9 SDI 64 1999-2001
- Volkswagen Polo IV 1.9 SDI 64 2002-2005
Fiche complète du moteur 1.7 et 1.9 SDI atmosphérique (57 à 68 ch)
Questions fréquentes
Seat Leon I 1.9 SDI 68 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 5 sur 5. Une motorisation réputée très fiable, qui supporte bien les forts kilométrages lorsqu’elle est entretenue.
Courroie ou chaîne de distribution sur Seat Leon I 1.9 SDI 68 ?
Courroie de distribution. Remplacement selon le carnet, généralement entre 90 000 et 120 000 km ou 5 ans, avec galets et pompe à eau. Une rupture détruit le moteur. Cylindrée du 1.7 SDI : 1716 cm3.
Quelle huile moteur pour Seat Leon I 1.9 SDI 68 ?
Une huile 5W40 ou 10W40 répondant à la norme VW 505 00. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Seat Leon I 1.9 SDI 68 ?
Comptez environ 190 à 330 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.