voiture-entretien.fr

Land Rover Defender 90 et 110 (classique) 2.2 TDCi 122 : pannes connues et fiabilité

La version 2.2 TDCi 122 de la Land Rover Defender 90 et 110 (classique) a été vendue en France de 2012 à 2016, avec 122 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur Duratorq Puma 2.0 TDDi, 2.0, 2.2 et 2.4 TDCi (hors PSA) (code 2.2 TDCi Puma), un 4 cylindres diesel de 1 998 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Jaguar, Land Rover. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.

Diesel122 ch2012 à 20162.2 TDCi Puma
Land Rover Defender 90 et 110 (classique)
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
Duratorq Puma 2.0 TDDi, 2.0, 2.2 et 2.4 TDCi (hors PSA) 2.2 TDCi Puma
Boîte
Manuelle 6
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · Ford WSS-M2C913
Cylindrée
2 198 cm³

Pannes connues de la Land Rover Defender 90 et 110 (classique) 2.2 TDCi 122

Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.

Faire vérifier votre véhicule

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Pièces pour Land Rover Defender 90 et 110 (classique) 2.2 TDCi 122

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Plan d’entretien de la Land Rover Defender 90 et 110 (classique) 2.2 TDCi 122

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Duratorq Puma 2.0 TDDi, 2.0, 2.2 et 2.4 TDCi (hors PSA) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme Ford WSS-M2C913, environ 6 litres
  • À surveillerChaîne de distributionDistribution par chaîne, à contrôler en cas de bruit.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Land Rover Defender 90 et 110 (classique) 2.2 TDCi 122 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

340 à 640 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Autres motorisations de la Land Rover Defender 90 et 110 (classique)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
2.5 Td5 122Diesel122 ch1998-2007Land Rover Td5 2.5 diesel cinq cylindres0
2.4 TDCi 122Diesel122 ch2007-2011Duratorq Puma 2.0 TDDi, 2.0, 2.2 et 2.4 TDCi (hors PSA)3

Voir la fiche complète Land Rover Defender 90 et 110 (classique)

Le moteur Duratorq Puma 2.0 TDDi, 2.0, 2.2 et 2.4 TDCi (hors PSA) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur Duratorq Puma 2.0 TDDi, 2.0, 2.2 et 2.4 TDCi (hors PSA)

Questions fréquentes

Land Rover Defender 90 et 110 (classique) 2.2 TDCi 122 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.

Courroie ou chaîne de distribution sur Land Rover Defender 90 et 110 (classique) 2.2 TDCi 122 ?

Chaîne de distribution. Distribution par chaîne, à contrôler en cas de bruit.

Quelle huile moteur pour Land Rover Defender 90 et 110 (classique) 2.2 TDCi 122 ?

Une huile 5W30 répondant à la norme Ford WSS-M2C913, environ 6 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Land Rover Defender 90 et 110 (classique) 2.2 TDCi 122 ?

Comptez environ 340 à 640 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.