Kia Soul II Soul EV 110 ch : pannes connues et fiabilité
La version Soul EV 110 ch de la Kia Soul II a été vendue en France de 2014 à 2019, avec 110 ch et une réducteur. Elle utilise le moteur Soul EV (27 et 30 kWh) (code Soul EV), également monté chez Kia. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Moteur
- Soul EV (27 et 30 kWh) Soul EV
- Boîte
- Réducteur
- Distribution
- Sans distribution (moteur électrique)
Pannes connues de la Kia Soul II Soul EV 110 ch
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
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Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Soul EV (27 et 30 kWh) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
- Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.
Révision de la Kia Soul II Soul EV 110 ch : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
- Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
- Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
- Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
- Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Kia Soul II
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 CRDi 128 ch | Diesel | 128 ch | 2014-2016 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 4 |
| 1.6 CRDi 136 ch | Diesel | 136 ch | 2016-2019 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 7 |
| 1.6 GDi 132 ch | Essence | 132 ch | 2014-2019 | 1.6 GDi (Gamma) | 6 |
Questions fréquentes
Kia Soul II Soul EV 110 ch : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.
Combien coûte la révision de Kia Soul II Soul EV 110 ch ?
Comptez environ 100 à 180 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.