voiture-entretien.fr

Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid : pannes connues et fiabilité

La version 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid de la Kia Sorento IV a été vendue en France depuis 2020, avec 230 ch et une automatique 6. Elle utilise le moteur 1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe) (code G4FT), un 4 cylindres hybride de 1 598 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Hyundai, Kia. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 6 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Hybride230 chdepuis 2020G4FT6 pannes connues
Kia Sorento IV
Photo : 차,또바기, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe) G4FT
Boîte
Boîte automatique 6 rapports (A6)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20 ou 5W30 selon carnet
Cylindrée
1 598 cm³

Pannes connues de la Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid

Dilution de l'huile par l'essence

Sérieuse Occasionnel Organe : Dilution de l'huile par le carburant Moteur 1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe)

Versions concernées : Usage en trajets courts, surtout en hiver.

Symptômes

  • Niveau d'huile qui monte au-dessus du maximum
  • Odeur d'essence à la jauge
  • Huile très fluide à la vidange

Cause

Le moteur démarre et s'arrête souvent sans atteindre sa température : l'essence non brûlée passe dans le carter.

Réparation

Vidange anticipée et adaptation de l'usage (trajets plus longs).

Prévention : Vidange tous les 8 000 à 10 000 km en usage urbain et contrôle régulier du niveau.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 100 à 250 € Rendez-vous atelierPièces

Refroidissement du système hybride (pompe à eau électrique)

Sérieuse Occasionnel Organe : Pompe à eau Moteur 1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe)

Versions concernées : Tucson et Sportage hybrides et rechargeables.

Symptômes

  • Message de défaut du système hybride
  • Perte de liquide de refroidissement
  • Fonctionnement dégradé

Cause

Pompe à eau électrique faible, échangeur défectueux ou purge du circuit mal réalisée.

Réparation

Remplacement de la pompe ou de l'échangeur et purge selon la procédure constructeur.

Prévention : Contrôler le niveau des circuits de refroidissement à chaque entretien.

Voyants associés : Voyant système hybride, Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 300 à 900 € Rendez-vous atelierPièces

Décharge de la batterie 12 V

Sérieuse Occasionnel Organe : Batterie 12 V Moteur 1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe)

Versions concernées : Versions HEV et PHEV.

Symptômes

  • Démarrage impossible
  • Perte des mémoires de sièges
  • Défauts électriques multiples

Cause

Batterie de servitude faible ou module qui reste éveillé à l'arrêt.

Réparation

Test de la batterie et de la consommation au repos, remplacement et mise à jour si nécessaire.

Prévention : Éviter les longues immobilisations sans mainteneur de charge.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 150 à 350 € Rendez-vous atelierPièces

Chargeur embarqué (PHEV)

Sérieuse Occasionnel Organe : Chargeur embarqué et prise de charge Moteur 1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe)

Versions concernées : Tucson Plug-in 265 ch.

Symptômes

  • Recharge AC interrompue ou refusée
  • Voyant après les recharges
  • Message de défaut du système hybride

Cause

Défaut aléatoire du chargeur embarqué ou de son logiciel.

Réparation

Diagnostic, mise à jour logicielle, puis remplacement du chargeur si le défaut persiste.

Prévention : Utiliser une borne ou une prise conforme et faire suivre les mises à jour.

Voyants associés : Voyant système hybride.

Coût estimé : 500 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Blocage sur un rapport (hybrides 1.6 T-GDi)

Sérieuse Occasionnel Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique 6 rapports (A6)

Versions concernées : Tucson et Sportage hybrides et rechargeables depuis 2021.

Symptômes

  • Boîte bloquée en 3e
  • Rétrogradations brutales
  • Voyant moteur ou de boîte

Cause

Défaut de gestion électronique dans la plupart des cas, plus rarement usure interne (limaille signalée).

Réparation

Reprogrammation de la boîte ; remplacement si une usure interne est confirmée.

Prévention : Faire appliquer les mises à jour en concession.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 150 à 5 000 € Rendez-vous atelierPièces

Vanne EGR encrassée

Modérée Occasionnel Organe : Vanne EGR Moteur 1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe)

Versions concernées : Tucson et Sportage hybrides 230 ch.

Symptômes

  • Voyant moteur
  • À-coups
  • Perte de puissance

Cause

Encrassement de la vanne de recirculation des gaz d'échappement, favorisé par les cycles de fonctionnement courts.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR, parfois à répétition.

Prévention : Trajets réguliers sur route avec moteur chaud.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 400 à 1 000 € Rendez-vous atelierPièces

Faire vérifier votre véhicule

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Pièces pour Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Plan d’entretien de la Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20 ou 5W30 selon carnet, Le constructeur prévoit 15 000 km ou 1 an ; 8 000 à 10 000 km sont conseillés en trajets courts à cause de la dilution.
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 60 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique 6 rapports (A6))Huile dite à vie ; une vidange vers 60 000 km est conseillée.

Révision de la Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

230 à 420 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Kia Sorento IV

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
2.2 CRDi 202 chDiesel202 ch2020-20232.0 et 2.2 CRDi (R)6
1.6 T-GDi 265 ch Plug-inHybride rechargeable265 ch2020-20261.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe)6

Voir la fiche complète Kia Sorento IV

Le moteur 1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.6 T-GDi hybride et hybride rechargeable (Tucson, Sportage, Sorento, Santa Fe)

Questions fréquentes

Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : dilution de l'huile par l'essence, refroidissement du système hybride (pompe à eau électrique), décharge de la batterie 12 v.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid ?

Dilution de l'huile par l'essence, Refroidissement du système hybride (pompe à eau électrique). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quelle huile moteur pour Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid ?

Une huile 0W20 ou 5W30 selon carnet. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Le constructeur prévoit 15 000 km ou 1 an ; 8 000 à 10 000 km sont conseillés en trajets courts à cause de la dilution. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Kia Sorento IV 1.6 T-GDi 230 ch Hybrid ?

Comptez environ 230 à 420 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.