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Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid : pannes connues et fiabilité

La version 1.6 GDi 129 ch Hybrid de la Hyundai Kona II a été vendue en France depuis 2023, avec 129 ch et une double embrayage 6 (6DCT). Elle utilise le moteur 1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona) (code G4LE), un 4 cylindres hybride de 1 580 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Hyundai, Kia. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Hybride129 chdepuis 2023G4LE4 pannes connues
Hyundai Kona II
Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona) G4LE
Boîte
Boîte double embrayage 6 rapports (6DCT)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20
Cylindrée
1 580 cm³

Pannes connues de la Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid

Fuites de liquide de refroidissement (durites, échangeur)

Sérieuse Occasionnel Organe : Radiateur et fuite de liquide de refroidissement Moteur 1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)

Versions concernées : Ioniq et Niro hybrides et rechargeables.

Symptômes

  • Baisse du niveau du vase d'expansion
  • Traces de liquide sous le véhicule
  • Voyant de température ou message système hybride

Cause

Durites qui se dégradent et échangeur qui fuit.

Réparation

Recherche de fuite sous pression puis remplacement de la durite ou de l'échangeur, et purge soignée du circuit.

Prévention : Contrôler le niveau de liquide une fois par mois.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement, Voyant système hybride.

Coût estimé : 150 à 700 € Rendez-vous atelierPièces

Décharge de la batterie 12 V

Sérieuse Occasionnel Organe : Batterie 12 V Moteur 1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)

Versions concernées : Ioniq et Niro, en particulier les rechargeables restés plusieurs jours à l'arrêt.

Symptômes

  • Véhicule qui ne passe pas en mode Ready
  • Déverrouillage impossible à la télécommande
  • Messages d'erreur multiples

Cause

Batterie de servitude faible ou calculateur qui reste éveillé à l'arrêt.

Réparation

Test de la batterie et de la consommation au repos, remplacement de la batterie et mise à jour logicielle si nécessaire.

Prévention : Rouler au moins une fois par semaine ou brancher un mainteneur de charge lors d'une immobilisation.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 150 à 350 € Rendez-vous atelierPièces

Prise et verrou de charge (versions rechargeables)

Modérée Occasionnel Organe : Chargeur embarqué et prise de charge Moteur 1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)

Versions concernées : Ioniq Plug-in et Niro PHEV.

Symptômes

  • Charge qui ne démarre pas ou s'interrompt
  • Câble bloqué dans la prise
  • Trappe de charge qui reste fermée

Cause

Actionneur de verrouillage de la prise ou micro-contacteurs défaillants.

Réparation

Remplacement de l'actionneur de verrouillage ou de l'embase de charge.

Prévention : Garder la prise propre et sèche, ne pas forcer sur le câble.

Coût estimé : 150 à 600 € Rendez-vous atelierPièces

À-coups et hésitations à basse vitesse

Modérée Occasionnel Organe : Boîte à double embrayage Boîte Boîte double embrayage 6 rapports (6DCT)

Versions concernées : Niro, Kona et Ioniq hybrides.

Symptômes

  • À-coups entre 0 et 30 km/h
  • Hésitation au redémarrage
  • Passages de rapports peu fluides en ville

Cause

Pilotage de la boîte par le calculateur plus qu'une panne mécanique dans la plupart des cas.

Réparation

Mise à jour du calculateur et réapprentissage des embrayages ; remplacement de l'embrayage si l'usure est avérée.

Prévention : Faire suivre les mises à jour logicielles.

Coût estimé : 100 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid

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Plan d’entretien de la Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20, Préconisation usuelle 15 000 km ou 1 an.
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

180 à 320 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Hyundai Kona II

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
Electric 156 ch (48 kWh)Électrique156 ch2023-2026Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul4
Electric 217 ch (65 kWh)Électrique217 ch2023-2026Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul4
1.0 T-GDi 120 chEssence120 ch2023-20261.0 T-GDi (Kappa)4
1.6 GDi 141 ch HybridHybride141 ch2023-20261.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)4

Voir la fiche complète Hyundai Kona II

Le moteur 1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)

Questions fréquentes

Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : fuites de liquide de refroidissement (durites, échangeur), décharge de la batterie 12 v, prise et verrou de charge (versions rechargeables).

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid ?

Fuites de liquide de refroidissement (durites, échangeur), Décharge de la batterie 12 V. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quelle huile moteur pour Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid ?

Une huile 0W20. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Préconisation usuelle 15 000 km ou 1 an. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Hyundai Kona II 1.6 GDi 129 ch Hybrid ?

Comptez environ 180 à 320 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.