Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130 : pannes connues et fiabilité
La version 1.5 i-VTEC 130 de la Honda HR-V II a été vendue en France de 2015 à 2021, avec 130 ch et une manuelle 6 ou CVT. Elle utilise le moteur 1.2, 1.3, 1.4 et 1.5 i-VTEC / i-DSI (L) (code L15B), un 4 cylindres essence de 1 339 cm³ à chaîne de distribution. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Bougie d'allumage desserrée ou expulsée. Des bougies usées fatiguent les bobines, qui doivent fournir une tension plus élevée et finissent par lâcher. Les ratés envoient de l'essence imbrûlée dans le catalyseur, qui peut surchauffer. Une bougie restée trop longtemps peut aussi se gripper dans la culasse et casser au démontage, ce qui complique beaucoup l'intervention. La consommation et les émissions augmentent, jusqu'à poser problème au contrôle technique.
Coût constaté pour cette panne sur Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130 : 100 à 800 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
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Plan d’entretien de la Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.2, 1.3, 1.4 et 1.5 i-VTEC / i-DSI (L) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20, Suivre l'indicateur d'entretien ; une vidange par an au minimum.
À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : bougie d'allumage desserrée ou expulsée, consommation d'huile, déphaseur d'arbre à cames (vtc) bruyant.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130 ?
Bougie d'allumage desserrée ou expulsée, Consommation d'huile. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130 ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quelle huile moteur pour Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130 ?
Une huile 0W20. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Suivre l'indicateur d'entretien ; une vidange par an au minimum. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130 ?
Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Honda HR-V II 1.5 i-VTEC 130 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
