Code P2237 : circuit de pompage de la sonde lambda large bande ouvert (banc 1, sonde 1)
Les moteurs récents utilisent souvent en amont une sonde lambda dite large bande, qui mesure précisément la richesse grâce à un courant de pompage contrôlé par le calculateur. Avec P2237, le calculateur constate que le circuit de ce courant positif est ouvert ou anormal sur la sonde 1 du banc 1. Il ne peut plus exploiter la mesure de richesse. Le moteur passe sur une régulation de secours, moins précise.
Libellé normalisé : P2237 O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open (Bank 1 Sensor 1)
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation en hausse
- Ralenti un peu irrégulier
- Fumée noire possible sur diesel
- Risque d'échec au contrôle technique
Causes, de la plus probable à la moins probable
- Sonde lambda : La sonde lambda large bande est défaillante. Elle se remplace, sans réparation possible.
- Calculateur et faisceaux : Le connecteur de la sonde est oxydé ou mal enclenché. Ces sondes ont des connecteurs à nombreuses broches, sensibles à l'humidité.
- Calculateur et faisceaux : Un fil du faisceau de la sonde est coupé ou fondu. Il passe près du collecteur d'échappement.
- Calculateur et faisceaux : L'étage du calculateur qui pilote la sonde est défaillant. Ce cas reste rare.
Diagnostic
Le technicien contrôle le connecteur de la sonde, puis mesure la continuité des fils entre la sonde et le calculateur. Il vérifie les valeurs de la sonde à la valise. Si le circuit est sain, la sonde est remplacée par une pièce de référence identique, car les sondes large bande ne sont pas interchangeables. Une régulation de richesse défaillante finit par user le catalyseur.
Faire diagnostiquer le code P2237
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Questions fréquentes
Que signifie le code P2237 ?
Circuit de commande du courant positif de la sonde lambda : défaut ou circuit ouvert (banc 1, sonde 1) (libellé normalisé : O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open (Bank 1 Sensor 1)). Les moteurs récents utilisent souvent en amont une sonde lambda dite large bande, qui mesure précisément la richesse grâce à un courant de pompage contrôlé par le calculateur. Avec P2237, le calculateur constate que le circuit de ce courant positif est ouvert ou anormal sur la sonde 1 du banc 1. Il ne peut plus exploiter la mesure de richesse. Le moteur passe sur une régulation de secours, moins précise.
Peut-on rouler avec le code P2237 ?
Oui, à court terme, mais le défaut ne disparaîtra pas seul : faites établir un diagnostic dans les prochaines semaines.
Combien coûte la réparation d’un code P2237 ?
Selon la cause réelle, comptez 120 à 350 € en garage indépendant, diagnostic compris. Le code oriente la recherche mais ne désigne pas toujours la pièce à remplacer.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.