Code P0118 : signal trop élevé de la sonde de température moteur
Avec P0118, le calculateur reçoit de la sonde de température de liquide de refroidissement une tension trop élevée, ce qui correspondrait à un moteur glacé. C'est le plus souvent la signature d'un circuit ouvert : sonde coupée, connecteur débranché ou fil sectionné. Le calculateur active alors une stratégie de secours, avec ventilateur en marche et dosage enrichi. Surtout, la surveillance de la température n'est plus assurée correctement.
Libellé normalisé : P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ventilateur qui tourne en permanence
- Aiguille de température bloquée au minimum
- Consommation en hausse, fumée noire possible sur diesel
- Démarrage à chaud difficile
Causes, de la plus probable à la moins probable
- Thermostat et boîtier d'eau : La sonde de température est coupée. Elle se remplace pour un coût modeste.
- Calculateur et faisceaux : Le connecteur est débranché ou ses broches sont corrodées. Cela arrive souvent après une intervention sur le circuit de refroidissement.
- Calculateur et faisceaux : Un fil de signal ou de masse est coupé. Le faisceau proche du moteur souffre de la chaleur et des vibrations.
- Radiateur et fuite de liquide de refroidissement : Un niveau de liquide très bas laisse la sonde à l'air. Elle lit alors une valeur aberrante.
Diagnostic
Contrôlez le niveau de liquide moteur froid, puis l'état du connecteur de la sonde. Le technicien ponte le connecteur pour voir si la lecture bascule, ce qui indique une sonde coupée. Il mesure la résistance de la sonde et la continuité des fils. Tant que la sonde est hors service, surveillez la température par d'autres moyens et ne forcez pas le moteur.
Faire diagnostiquer le code P0118
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Questions fréquentes
Que signifie le code P0118 ?
Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement : signal trop élevé (libellé normalisé : Engine Coolant Temperature Circuit High Input). Avec P0118, le calculateur reçoit de la sonde de température de liquide de refroidissement une tension trop élevée, ce qui correspondrait à un moteur glacé. C'est le plus souvent la signature d'un circuit ouvert : sonde coupée, connecteur débranché ou fil sectionné. Le calculateur active alors une stratégie de secours, avec ventilateur en marche et dosage enrichi. Surtout, la surveillance de la température n'est plus assurée correctement.
Peut-on rouler avec le code P0118 ?
Avec précaution, sur de courts trajets et sans solliciter le moteur, le temps de faire diagnostiquer le véhicule.
Combien coûte la réparation d’un code P0118 ?
Selon la cause réelle, comptez 50 à 200 € en garage indépendant, diagnostic compris. Le code oriente la recherche mais ne désigne pas toujours la pièce à remplacer.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.