BMW i3 (I01) i3s 184 : pannes connues et fiabilité

La version i3s 184 de la BMW i3 (I01) a été vendue en France de 2017 à 2022, avec 184 ch et une réducteur. Elle utilise le moteur BMW i3 et i3 REx (moteur électrique et prolongateur W20) (code i3s). Un bon choix, à condition de respecter les échéances d’entretien. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Électrique184 ch2017 à 2022i3s2 pannes connues

Avis de l’atelier: 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur: BMW i3 et i3 REx (moteur électrique et prolongateur W20) i3s
Boîte: Réducteur
Distribution: Sans distribution (moteur électrique)

Pannes connues de la BMW i3 (I01) i3s 184

Batterie 12 V qui se décharge ou lâche

Sérieuse Fréquent 0 000 à 200 000 km Organe : Batterie 12 V Moteur BMW i3 et i3 REx (moteur électrique et prolongateur W20)

Versions concernées : Toutes années.

Symptômes

Voiture qui ne s'allume plus malgré une batterie de traction chargée
Messages d'anomalie de la chaîne de traction
Défauts électroniques aléatoires

Cause

La petite batterie AGM 12 V alimente toute l'électronique; en fin de vie elle provoque de fausses alertes de panne de motorisation.

Réparation

Remplacement de la batterie 12 V AGM et enregistrement au calculateur.

Prévention : Remplacer la batterie 12 V tous les 4 à 5 ans environ.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 200 à 400 € Rendez-vous atelier Pièces

Prolongateur d'autonomie REx capricieux

Modérée Occasionnel 30 000 à 150 000 km Organe : Système hybride Moteur BMW i3 et i3 REx (moteur électrique et prolongateur W20)

Versions concernées : i3 REx.

Symptômes

Démarrage difficile du prolongateur
Fonctionnement irrégulier
Consommation d'huile
Puissance réduite en mode prolongateur

Cause

Le bicylindre W20 tourne rarement : essence qui vieillit dans le petit réservoir, encrassement et défauts de démarrage.

Réparation

Diagnostic du prolongateur, entretien (huile, bougies), nettoyage du circuit d'essence.

Prévention : Faire tourner le prolongateur régulièrement (cycle d'entretien) et renouveler l'essence.

Voyants associés : Voyant système hybride.

Coût estimé : 150 à 900 € Rendez-vous atelier Pièces

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Pièces pour BMW i3 (I01) i3s 184

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Plan d’entretien de la BMW i3 (I01) i3s 184

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur BMW i3 et i3 REx (moteur électrique et prolongateur W20) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.

Révision de la BMW i3 (I01) i3s 184 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

110 à 200 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la BMW i3 (I01)

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
i3 170	Électrique	170 ch	2013-2022	BMW i3 et i3 REx (moteur électrique et prolongateur W20)	2
i3 REx 170	Hybride rechargeable	170 ch	2013-2018	BMW i3 et i3 REx (moteur électrique et prolongateur W20)	2

Voir la fiche complète BMW i3 (I01)

Questions fréquentes

BMW i3 (I01) i3s 184 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : batterie 12 v qui se décharge ou lâche, prolongateur d'autonomie rex capricieux.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur BMW i3 (I01) i3s 184 ?

Batterie 12 V qui se décharge ou lâche. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Combien coûte la révision de BMW i3 (I01) i3s 184 ?

Comptez environ 110 à 200 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.