Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse : pannes connues et fiabilité
La version 1.4 T-Jet 180 esseesse de la Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth a été vendue en France de 2008 à 2010, avec 180 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 1.4 T-Jet (code T-JET), un 4 cylindres essence de 1 368 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Toutes versions (base Punto).
Symptômes
Voyant de direction assistée allumé
Direction qui devient dure d'un coup
Assistance intermittente, surtout par temps froid
Point dur ou bruit dans la colonne
Cause
Le moteur d'assistance, le capteur de couple ou le calculateur intégrés à la colonne de direction tombent en panne ; une tension de batterie faible provoque aussi des coupures.
Réparation
Contrôle de la batterie et des masses, diagnostic à la valise, puis remplacement de la colonne de direction assistée (neuve ou reconditionnée) avec calibrage.
Prévention : Garder une batterie en bon état et faire contrôler la colonne dès le premier voyant.
Sur Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.4 T-Jet et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40, Préférer 10 000 km sur les Abarth et en usage sportif.
selon carnetKit de distribution et pompe à eauMoteur à interférence dérivé du FIRE 16V. Remplacer courroie, galets et pompe à eau à l'échéance du carnet, plus tôt sur les Abarth préparées.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
280 à 550 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : durite de turbo qui se déboîte ou se fend, consommation d'huile, sonde lambda défaillante.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse ?
Direction assistée électrique défaillante. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse ?
Courroie de distribution. Moteur à interférence dérivé du FIRE 16V. Remplacer courroie, galets et pompe à eau à l'échéance du carnet, plus tôt sur les Abarth préparées.
Quelle huile moteur pour Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse ?
Une huile 5W40. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Préférer 10 000 km sur les Abarth et en usage sportif. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse ?
Comptez environ 280 à 550 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Abarth Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth 1.4 T-Jet 180 esseesse : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
