La version B4 diesel 197 de la Volvo XC60 (2e génération) a été vendue en France de 2020 à 2023, avec 197 ch et une automatique Geartronic 8. Elle utilise le moteur Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA) (code D4204T27), un 4 cylindres diesel de 1 969 cm³ à courroie de distribution. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : D4 et D5 Drive-E.
Les paliers du moteur de l'actionneur des volets d'admission s'usent.
Remplacement de l'actionneur de volets.
Prévention : Aucune spécifique.
Voyants associés : Voyant moteur orange.
Sur Volvo XC60 (2e génération) B4 diesel 197, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 240 000 km ou 10 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les 30 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Les pannes de cette version peuvent allumer :
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Fiche complète du moteur Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA)
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : moteur d'actionneur des volets d'admission usé.
Moteur d'actionneur des volets d'admission usé. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie de distribution. Remplacement préconisé tous les 240 000 km ou 10 ans, au premier terme atteint. Consulter le carnet, intervalle variable selon année et usage.
Une huile 0W20 répondant à la norme Volvo VCC RBS0-2AE, environ 5,6 litres avec le filtre. Vidange tous les 30 000 km ou chaque année. Réduire à 15 000 km ou 1 an en usage urbain. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 260 à 470 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Volvo XC60 (2e génération) B4 diesel 197 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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