Voiture qui tire d'un côté au freinage : causes et réparation

Les premières vérifications

• Vérifiez que la voiture va droit sans freiner : si elle tire aussi en roulant, la cause peut être différente
• Contrôlez la pression des pneus des deux côtés et l'usure des bandes de roulement
• Après un trajet, comparez prudemment la chaleur des jantes avant gauche et droite sans toucher le disque
• Regardez s'il y a du liquide ou de la graisse sur la face intérieure des roues
• Écoutez s'il y a un claquement ou un cognement au moment où vous freinez

Les causes possibles

• Étriers de frein fréquent : Un étrier grippé d'un côté serre moins ou reste serré, ce qui crée un déséquilibre. Les coulisseaux d'étrier secs ou rouillés sont souvent en cause. Un nettoyage et une remise en état suffisent parfois, sinon l'étrier est remplacé.
• Plaquettes de frein fréquent : Une plaquette souillée par de l'huile ou du liquide de frein, ou usée de façon inégale, perd de son efficacité. Les plaquettes se remplacent toujours par essieu, des deux côtés en même temps.
• Disques de frein possible : Un disque très usé, rayé ou oxydé après une longue immobilisation freine moins bien que son homologue. Les disques se changent eux aussi par paire.
• Silentblocs et triangles possible : Un silentbloc de triangle usé laisse la roue bouger sous l'effort de freinage, ce qui fait braquer légèrement la voiture. On entend souvent un claquement en début de freinage.
• Pneumatiques et géométrie possible : Un pneu sous-gonflé ou deux pneus différents sur le même essieu modifient l'adhérence de chaque côté. Le déséquilibre se ressent alors surtout au freinage.
• Liquide de frein rare : Un flexible de frein gonflé à l'intérieur peut retenir la pression d'un côté ou la freiner. Le flexible se dégrade avec l'âge et se remplace à moindre coût.

Quand s’inquiéter

Un léger écart peut passer inaperçu au quotidien, mais tout déséquilibre ressenti au volant doit être contrôlé rapidement. Si la voiture tire fortement, si une roue fume ou dégage une odeur de brûlé, ou si vous voyez du liquide sur une roue, ne roulez plus. Un tirage qui apparaît après un changement de plaquettes doit être signalé au garage qui les a posées. Le danger augmente sur sol glissant.