Smart fortwo (451) fortwo cdi 54 : pannes connues et fiabilité

La version fortwo cdi 54 de la Smart fortwo (451) a été vendue en France de 2007 à 2014, avec 54 ch et une robotisée 6 (Softip ou Softouch). Elle utilise le moteur 0.8 CDI OM660 (smart) (code OM660), un 3 cylindres diesel de 799 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Smart. Plusieurs défauts coûteux sont connus : la qualité de l’entretien passé fait toute la différence. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel54 ch2007 à 2014OM6601 panne connue
Smart fortwo (451)
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
0.8 CDI OM660 (smart) OM660
Boîte
Boîte robotisée smart (Softip et Softouch, 450 et 451)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · MB 229.31 ou 229.51
Cylindrée
799 cm³

Pannes connues de la Smart fortwo (451) fortwo cdi 54

Embrayage et actionneur d'embrayage

Sérieuse Fréquent 30 000 à 100 000 km Organe : Boîte robotisée Boîte Boîte robotisée smart (Softip et Softouch, 450 et 451)

Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte robotisée smart (Softip et Softouch, 450 et 451).

Versions concernées : fortwo 450 et 451, roadster 452.

Symptômes

  • Vibrations et à-coups au démarrage
  • Patinage en côte
  • Voyant ou message de défaut de boîte
  • Marche arrière ou première difficile à engager

Cause

L'embrayage s'use vite avec la conduite urbaine et l'actionneur électrique d'embrayage peut faiblir; un défaut d'apprentissage du point de patinage aggrave les à-coups.

Réparation

Réapprentissage de l'embrayage au diagnostic, puis remplacement de l'embrayage et/ou de l'actionneur.

Prévention : Faire réaliser l'apprentissage du point d'embrayage lors des révisions et éviter de rester en prise en côte.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 300 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Smart fortwo (451) fortwo cdi 54

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Plan d’entretien de la Smart fortwo (451) fortwo cdi 54

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 0.8 CDI OM660 (smart) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme MB 229.31 ou 229.51
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Smart fortwo (451) fortwo cdi 54 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

150 à 290 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

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Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Smart fortwo (451)

Voir la fiche complète Smart fortwo (451)

Le moteur 0.8 CDI OM660 (smart) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 0.8 CDI OM660 (smart)

Questions fréquentes

Smart fortwo (451) fortwo cdi 54 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : embrayage et actionneur d'embrayage.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Smart fortwo (451) fortwo cdi 54 ?

Embrayage et actionneur d'embrayage. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Smart fortwo (451) fortwo cdi 54 ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quelle huile moteur pour Smart fortwo (451) fortwo cdi 54 ?

Une huile 5W30 répondant à la norme MB 229.31 ou 229.51. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Smart fortwo (451) fortwo cdi 54 ?

Comptez environ 150 à 290 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.