Tesla Model S Model S 60 à 90 (propulsion) : pannes connues et fiabilité
La version Model S 60 à 90 (propulsion) de la Tesla Model S a été vendue en France de 2013 à 2016 et une réducteur. Elle utilise le moteur Tesla Model S et Model X (chaîne de traction) (code Model S), également monté chez Tesla. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 6 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Model S construites jusqu'en mars 2018 et Model X de 2016 à 2018 équipées du MCU1 à mémoire de 8 Go (rappel 21V-035, SB-21-21-001).
Symptômes
Écran noir ou qui redémarre
Perte de l'image de caméra de recul
Fonctions de désembuage et de charge inaccessibles à l'écran
Cause
La mémoire flash de 8 Go du calculateur multimédia s'use à force d'écritures du système.
Réparation
Remplacement de la mémoire par une version de 64 Go dans le cadre du rappel, ou mise à niveau vers un MCU plus récent.
Prévention : Vérifier que le rappel a été réalisé ; un remboursement est prévu si la réparation a été payée.
Panne de moteur ou de batterie de traction. Une panne d'onduleur ou de moteur peut immobiliser le véhicule brutalement, parfois en circulation, ce qui est dangereux. Un défaut d'isolement électrique présente un risque pour les personnes qui interviennent sans habilitation. Un circuit de refroidissement défaillant peut détruire l'onduleur. La garantie doit être sollicitée sur les véhicules récents.
Coût constaté pour cette panne sur Tesla Model S Model S 60 à 90 (propulsion) : 3 000 à 15 000 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Plan d’entretien de la Tesla Model S Model S 60 à 90 (propulsion)
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Tesla Model S et Model X (chaîne de traction) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.
Révision de la Tesla Model S Model S 60 à 90 (propulsion) : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
230 à 470 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Tesla Model S Model S 60 à 90 (propulsion) : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : panne de moteur ou de batterie de traction, durites de refroidissement de la batterie, écran central (mcu) : usure de la mémoire emmc.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Tesla Model S Model S 60 à 90 (propulsion) ?
Écran central (MCU) : usure de la mémoire eMMC. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Combien coûte la révision de Tesla Model S Model S 60 à 90 (propulsion) ?
Comptez environ 230 à 470 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Tesla Model S Model S 60 à 90 (propulsion) : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
