Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch batterie 87 kWh : pannes connues et fiabilité
La version 220 ch batterie 87 kWh de la Renault Scenic E-Tech électrique a été vendue en France depuis 2024, avec 220 ch et une réducteur. Elle utilise le moteur Plateforme AmpR Medium (CMF-EV) Renault (code AmpR Medium), également monté chez Alpine. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Plan d’entretien de la Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch batterie 87 kWh
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Plateforme AmpR Medium (CMF-EV) Renault et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.
Révision de la Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch batterie 87 kWh : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
110 à 210 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch batterie 87 kWh : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : batterie 12 v déchargée, charge ac refusée ou interrompue.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch batterie 87 kWh ?
Batterie 12 V déchargée, Charge AC refusée ou interrompue. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Quelle huile moteur pour Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch batterie 87 kWh ?
Une huile sans objet répondant à la norme Huile de réducteur selon carnet. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch batterie 87 kWh ?
Comptez environ 110 à 210 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Renault Scenic E-Tech électrique 220 ch batterie 87 kWh : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
