Moteur Mazda e-Skyactiv X 2.0 (SPCCI) : pannes connues et fiabilité
Moteur essence à combustion par compression contrôlée des Mazda 3 (BP) et CX-30, couplé à un système micro-hybride 24 V. Technologie originale encore peu documentée en fiabilité.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Essence micro-hybride
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 180 à 186 ch
- Production
- 2019 à 2025
- Codes moteur
- HF-VPH, HF, Skyactiv-X, e-Skyactiv X
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 0W20 · selon carnet
- Injection
- injection directe essence à allumage par compression contrôlé
Pannes connues du Mazda e-Skyactiv X 2.0 (SPCCI)
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Questions fréquentes
Mazda e-Skyactiv X 2.0 (SPCCI) : est-ce un moteur fiable ?
Moteur essence à combustion par compression contrôlée des Mazda 3 (BP) et CX-30, couplé à un système micro-hybride 24 V. Technologie originale encore peu documentée en fiabilité. Notre atelier le note 3 sur 5.
Le moteur Mazda e-Skyactiv X 2.0 (SPCCI) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Chaîne de distribution.
Quels véhicules utilisent le Mazda e-Skyactiv X 2.0 (SPCCI) ?
2 générations de véhicules vendues en France, chez Mazda. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.