Toyota Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D 272 : pannes connues et fiabilité
La version 4.5 V8 D-4D 272 de la Toyota Land Cruiser 200 a été vendue en France de 2012 à 2015, avec 272 ch et une automatique 6. Elle utilise le moteur 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV) (code 1VD-FTV), un 8 cylindres diesel de 4 461 cm³ à chaîne de distribution. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Moteur
- 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV) 1VD-FTV
- Boîte
- Automatique 6
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 5W30
- Cylindrée
- 4 461 cm³
Pannes connues de la Toyota Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D 272
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
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Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- 10 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30
- À surveillerChaîne de distributionPas de remplacement périodique prévu, mais un bruit de cliquetis au démarrage à froid doit faire vérifier la tension et l’allongement de la chaîne.
- 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
- 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Toyota Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D 272 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 10 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
- Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
- Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
- Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
- Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
- Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
- Filtre à gazole selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Toyota Land Cruiser 200
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.5 V8 D-4D 286 | Diesel | 286 ch | 2008-2011 | 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV) | 0 |
Questions fréquentes
Toyota Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D 272 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.
Courroie ou chaîne de distribution sur Toyota Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D 272 ?
Chaîne de distribution.
Quelle huile moteur pour Toyota Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D 272 ?
Une huile 5W30. Vidange tous les 10 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Toyota Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D 272 ?
Comptez environ 260 à 500 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.