Renault 4 E-Tech électrique 150 ch 52 kWh : pannes connues et fiabilité
La version 150 ch 52 kWh de la Renault 4 E-Tech électrique a été vendue en France depuis 2025, avec 150 ch et une réducteur. Elle utilise le moteur Plateforme AmpR Small (R5, R4, A290, Micra) (code AmpR Small), également monté chez Alpine, Nissan. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Moteur
- Plateforme AmpR Small (R5, R4, A290, Micra) AmpR Small
- Boîte
- Réducteur
- Distribution
- Sans distribution (moteur électrique)
- Huile
- sans objet · Huile de réducteur selon carnet
Pannes connues de la Renault 4 E-Tech électrique 150 ch 52 kWh
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
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Voir les pièces compatiblesPlan d’entretien de la Renault 4 E-Tech électrique 150 ch 52 kWh
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Plateforme AmpR Small (R5, R4, A290, Micra) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
- Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.
Révision de la Renault 4 E-Tech électrique 150 ch 52 kWh : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
- Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
- Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
- Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
- Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Renault 4 E-Tech électrique
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 ch 40 kWh | Électrique | 120 ch | 2025-2026 | Plateforme AmpR Small (R5, R4, A290, Micra) | 0 |
Le moteur Plateforme AmpR Small (R5, R4, A290, Micra) sur d’autres modèles
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
- Alpine A290 GT 180 ch 2024-…
- Nissan Micra électrique 122 ch 40 kWh 2025-…
- Renault 5 E-Tech électrique 95 ch 40 kWh 2025-…
Fiche complète du moteur Plateforme AmpR Small (R5, R4, A290, Micra)
Questions fréquentes
Renault 4 E-Tech électrique 150 ch 52 kWh : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.
Quelle huile moteur pour Renault 4 E-Tech électrique 150 ch 52 kWh ?
Une huile sans objet répondant à la norme Huile de réducteur selon carnet. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Renault 4 E-Tech électrique 150 ch 52 kWh ?
Comptez environ 100 à 180 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.