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Lexus UX UX 300h 199 : pannes connues et fiabilité

La version UX 300h 199 de la Lexus UX a été vendue en France depuis 2023, avec 199 ch et une e-CVT. Elle utilise le moteur Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS) (code M20A-FXS), un 4 cylindres hybride de 1 987 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Lexus, Suzuki. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Hybride199 chdepuis 2023M20A-FXS1 panne connue
Lexus UX
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS) M20A-FXS
Boîte
Transmission hybride Toyota e-CVT
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W16 ou 0W20
Cylindrée
1 987 cm³

Pannes connues de la Lexus UX UX 300h 199

Batterie 12 V qui se décharge à l'arrêt

Modérée Fréquent Organe : Batterie 12 V Moteur Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS)

Versions concernées : Toutes versions, surtout en cas d'immobilisation de plusieurs jours ou de petits trajets.

Symptômes

  • Voiture qui refuse de passer en mode READY
  • Clé ou portes qui ne répondent plus
  • Messages d'alerte multiples au démarrage

Cause

La petite batterie 12 V alimente l'électronique et le démarrage du système hybride ; elle supporte mal les longues immobilisations et les consommations de veille.

Réparation

Contrôle de la batterie et de la consommation à l'arrêt, puis remplacement par une batterie de capacité d'origine (souvent AGM).

Prévention : Rouler régulièrement ou brancher un mainteneur de charge en cas d'immobilisation prolongée.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 150 à 350 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Lexus UX UX 300h 199

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Plan d’entretien de la Lexus UX UX 300h 199

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W16 ou 0W20
  • À surveillerChaîne de distributionPas de remplacement périodique prévu, mais un bruit de cliquetis au démarrage à froid doit faire vérifier la tension et l’allongement de la chaîne.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Lexus UX UX 300h 199 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

270 à 490 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Lexus UX

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
UX 300e 204Électrique204 ch2020-2025Plateforme électrique e-TNGA0
UX 250h 184Hybride184 ch2018-2023Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS)1

Voir la fiche complète Lexus UX

Le moteur Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS)

Questions fréquentes

Lexus UX UX 300h 199 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : batterie 12 v qui se décharge à l'arrêt.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Lexus UX UX 300h 199 ?

Batterie 12 V qui se décharge à l'arrêt. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Lexus UX UX 300h 199 ?

Chaîne de distribution.

Quelle huile moteur pour Lexus UX UX 300h 199 ?

Une huile 0W16 ou 0W20. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Lexus UX UX 300h 199 ?

Comptez environ 270 à 490 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.